說到礦用自卸車，很多人都知道別拉斯這個(gè)品牌，在人們的印象中，這個(gè)品牌似乎是古老的、蘇聯(lián)式傻大黑粗的代表，同時(shí)也是低質(zhì)、低價(jià)的。那么這種印象到底對(duì)不對(duì)呢？也對(duì)也不對(duì)。
    作為蘇聯(lián)時(shí)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，別拉斯1948年誕生于白俄羅斯，那時(shí)還不叫這個(gè)名字，后來隨著產(chǎn)品轉(zhuǎn)向礦用自卸車，才獲得了白俄羅斯汽車制造廠（別拉斯）這個(gè)名字。由于蘇聯(lián)時(shí)代的技術(shù)水平以及蘇聯(lián)工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的局限，在最初的幾十年間，別拉斯的產(chǎn)品的確存在技術(shù)落后、可靠性不高、使用壽命較短等諸多問題，同時(shí)在東西方冷戰(zhàn)和蘇聯(lián)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的背景下，別拉斯價(jià)格相對(duì)較低，又不愁銷路，也是質(zhì)量相對(duì)較差的原因之一。不過別拉斯也讓沒有那么不堪，一直在追趕西方的先進(jìn)水平，80年代還曾引進(jìn)過西方技術(shù)。
    冷戰(zhàn)結(jié)束、蘇聯(lián)解體后，沒有了計(jì)劃性生產(chǎn)和原材料調(diào)撥，東歐和其他蘇聯(lián)盟友有了更多選擇，別拉斯被拋向殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。畢竟有幾十年的基礎(chǔ)，以及大量高素質(zhì)的人力資源，而人力成本相對(duì)較低，別拉斯憑借較低的價(jià)格生存了下來，并不斷發(fā)展。其實(shí)價(jià)格也是競(jìng)爭(zhēng)力，特別是對(duì)新興國(guó)家的市場(chǎng)，資金沒有那么雄厚，寧可壽命短一點(diǎn)，也要先滿足生產(chǎn)的需要。因此我們看到，別拉斯仍能在原蘇聯(lián)國(guó)家，以及亞洲、非洲等國(guó)取得一定的市場(chǎng)份額。
    可能有人還記得，90年代中俄邊貿(mào)活躍的時(shí)候，有大量別拉斯小噸位自卸車涌入中國(guó)，由于價(jià)格低廉，在很多建設(shè)項(xiàng)目上得到應(yīng)用。的確，存在零部件易損、可靠性不高等問題，但是同時(shí)也應(yīng)認(rèn)識(shí)到，其實(shí)很多問題與設(shè)備管理、設(shè)備使用的方式有關(guān)，不全是別拉斯的問題。而且那時(shí)很多施工單位比現(xiàn)在要窮多了，都買西方國(guó)家產(chǎn)品肯定是難以承受的。
    不過別拉斯并沒有止于低價(jià)格，仍然不斷拉近與西方國(guó)家的差距，采用西方的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)（機(jī)械式和電傳動(dòng)），當(dāng)然還有輪胎，同時(shí)也不斷完善產(chǎn)品線，形成了比西方同行還要完整的自卸車產(chǎn)品線。這一切在提高可靠性的同時(shí)也推升了價(jià)格，不過總體來說，還是要低于西方國(guó)家產(chǎn)品。
    不僅如此，別拉斯還通過創(chuàng)新，拿出了一些創(chuàng)新產(chǎn)品，包括最大的自卸車75710，載重量達(dá)到450噸，以及最小的電傳動(dòng)自卸車，載重量只有90噸。這些產(chǎn)品仍然使用了傳統(tǒng)的技術(shù)，但是在設(shè)計(jì)上非常大膽，突破了固有的思維，取得了西方同行未曾達(dá)到的高度。
    綜上所述，別拉斯以前靠低價(jià)取勝，以后可能要靠創(chuàng)新取勝。而這一切需要強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，也需要相當(dāng)程度的經(jīng)驗(yàn)積累。